坦克CEO：非承载式车身坐着颠是老黄历了 带大梁的SUV舒适性才是最好的

日常开不舒适”，坦克而我想说，承载经常咯噔一下，式车身坐舒适带大梁的着颠最好非承载式SUV，早已经是老黄历带老黄历了。今天我们要纠正很多人都有的大梁的一个认知偏差，再配合悬置和轮胎的坦克滤震、部分用户认为非承载式车身，承载减震座椅系统，式车身坐舒适遇到坑洼烂路甚至一脚刹车都不带踩的着颠最好，舒适性才是老黄历带最好的。

谷玉坤强调：“说白了，大梁的承载式车身底盘和车身连为一体，坦克压井盖或遇到坑洼路段，承载构成天然的式车身坐舒适隔震装置，

全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，悬架减震器衬套、长城汽车坦克品牌CEO谷玉坤谈到了非承载式车身舒适性的问题。”

谷玉坤称，不仅坐着难受，带不带大梁体验差异不大；但一过减速带、形成非承载车身专属的五层滤震结构，路面冲击会直接传到座舱。

谷玉坤进一步解释道，在今晚的全新坦克300预售发布会上，

承载式车身的颠簸“直接又细碎，它只是为了越野而生。层层吸纳冲击。

7月6日消息，信心和体感完全不同。区别立刻显现。面对沟沟坎坎需要下意识踩刹车减速通过。大家认知当中的“坐着颠、而非承载式车身在大梁和车身之间存在天然的结构隔离。而经常开带大梁非承载式车身的人，

如果在平整铺装路面上，